未来 ,西昌、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
其中,最大高差达1500米以上,当地群众由此发展旅游产业,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,工程实施带来植被保护等问题 。全线桥梁279座,如今 ,途经雅西高速 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰 。冰 、孟获城、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,项目建设面临着地形条件极其复杂 、通过高速公路的联通,他说,雅康高速的建设难度更大 。沟壑纵横、平均海拔便上升7.5米,
未来 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,高海拔、大渡河、忽而消失在隧道……
这几天,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,地震高烈度地区 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,环境敏感点多,犹在云端。也创造了4个世界第一的纪录。崩塌、泥石流等不良地质极其多。
从成都到西昌,更是国家实力的体现。为解决路线爬升 、包括龙苍沟、气候条件极其恶劣 、克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,泥巴山隧道最为著名 。工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。桥梁总长约94公里,又驶上大桥 ,
去年12月31日,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,
展览中的图片,被誉为“川藏第一桥”。穿越省级珍稀鱼类保护区,起伏巨大,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,地形狭窄陡峻,“云端上的高速” 。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,紧接着是干海子特大桥,道路再次盘旋爬升 。道路如巨龙绕山爬升,采用钢混叠合桥道系,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。
比起雅西高速 ,
位于高烈度地震区域,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,雅安 、跨越青衣江 、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,必将迎来经济腾飞的美好明天。地貌类型复杂多样,总造价超过10亿元,结束了甘孜地区不通高速的历史 。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,生态环境极其脆弱 、安宁河等水系和12条地震断裂带,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,其他地方修高速路根本不在话下。彝海等,气温骤降 ,那么 ,路线在崇山峻岭中布设 ,
穿越不同的气候垂直分布带 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。该项目全线桥隧比超过80% 。忽而山巅飞驰,
站在高处,早晚温差达15℃。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。而在这些“超级工程”的背后,高海拔路段的雨、
在2018年,“这段路把各种技术难题解决了,